c8ec40f376cb0bb70692ba0168e95d25.png

Егор

<div class="playbuzz" data-id="ca3fd7fd-8b14-46fb-a029-98439f8fa6ed" data-show-info="false" data-show-share="false">&nbsp;</div>

&nbsp;

Если тест не открывается, пройдите <a href="https://www.playbuzz.com/eldark11/6-22-2018-10-35-45-am">по ссылке.</a>

Текст

Мосинка или ППШ? Что вы знаете об оружии Красной Армии времен ВОВ

1300x720.jpg

Тест к 77 годовщине начала Великой Отечественной Войны

Тест

Оружие героев

Оружие Победы

Оружие

Мария

Летом 1917 года на пороге Военного артиллерийского управления&nbsp;США&nbsp;появился человек, предложивший продемонстрировать изобретение, которое переломит ход Первой мировой войны. И хотя никто не знал, о чем идет речь, 8 октября 1917 года специально отобранная группа офицеров и конгрессменов во главе с начальником артиллерийского корпуса Уильямом Крозье (William Crozier) прибыла на стрельбище Congress Heights в Вашингтоне, округ Колумбия.




	 Там их встретил Джон Педерсен (John Pedersen) — конструктор, никогда широко не афишировавший своих талантов, но сумевший получить более 79 патентов за четыре десятилетия работы. До войны он разработал большую часть продуктовой линейки Remington Arms, включая пистолет Model 51 и винтовку Model 12.


 <img width="300" alt="0002.jpg" src="/upload/medialibrary/610/6102e11afe21595228ba4b98c2eadd77.jpg" height="489" title="0002.jpg"> 


	 Педерсен подошел к демонстрации, как к спектаклю. Представ перед озадаченной комиссией с пятизарядной Springfield M1903, он сделал несколько выстрелов, вынул из винтовки затвор и убрал в сумку. Затем конструктор быстро достал из футляра на поясе некое приспособление, вставил на место затвора, защелкнул длинный черный магазин на 40 патронов и спустя пару мгновений открыл огонь. Педерсен давил на спусковой крючок винтовки так быстро, как только мог, а та каждый раз выстреливала, выбрасывала гильзу и перезаряжалась.








	 Springfield M1903 — штатная армейская винтовка армии США в основе конструкции имела запатентованный Маузером скользящий затвор и в норме производила до 15 выстрелов в минуту.


 <img width="1920" alt="0003.jpg" src="/upload/medialibrary/29e/29e8c0593ae1b2c070eb264efad1540d.jpg" height="473" title="0003.jpg"> 


	 Педерсен знал, что в разгар войны армия не откажется от этого оружия, и потому разработал комплект запасных частей, превращавший слегка модифицированный Springfield в полуавтоматическую винтовку, способную делать 80 выстрелов в минуту.

 <img width="1920" alt="0004.jpg" src="/upload/medialibrary/219/219206141c63312ca79a694fab23d450.jpg" height="502" title="0004.jpg"> 
 Конструктор назвал свое изобретение «автоматическим затвором», но вскоре за ним закрепилось незамысловатое: Pedersen device. Конструктивно устройство Педерсена представляло собой избавленный от всего лишнего&nbsp;пистолет со свободным затвором.

 <img width="800" alt="0005.jpg" src="/upload/medialibrary/e88/e88b0884761aee33688bfb5c1db0ad91.jpg" height="450" title="0005.jpg">

 Благодаря сравнительно короткому патрону 7,62x20 мм, рассчитанному на дальность порядка 300 ярдов (274 метра), устройство точно помещалось на место штатного затвора винтовки и фиксировалось там слегка модифицированной отсечкой магазина.

 <img width="400" alt="0006.jpg" src="/upload/medialibrary/e74/e74d5fc1bfd8cd5c12ba1c4cb54c4ceb.jpg" height="116" title="0006.jpg">


	 Стрельба велась при помощи спускового крючка винтовки — небольшой выступ на нем зацеплялся за спуск Pedersen device.








	 Магазин на 40 патронов вставлялся справа под углом в 45 градусов и позволял пользоваться штатным прицелом. Для выброса гильз в ложе винтовки была проделана специальная выемка.


 <img width="943" alt="0007.JPG" src="/upload/medialibrary/3e8/3e88967826ca5c11c386876345ba928a.JPG" height="674" title="0007.JPG"> 


	 При этом ничто не мешало стрелку в считанные секунды вернуть на место старый затвор и продолжить стрельбу штатным винтовочным патроном 7,62×63 мм.




	 Демонстрация Pedersen device произвела на военных колоссальное впечатление. Устройство немедленно засекретили. В документах оно фигурировало как автоматический пистолет модели 1918 года. Что забавно, впоследствии военных неоднократно критиковали за принятие на вооружение пистолета малого калибра в то время, когда Colt М1911 полностью соответствовал потребностям армии.


 <img width="1280" alt="0008.jpg" src="/upload/medialibrary/fc6/fc68415f526dea99fa627ebb37a2cc65.jpg" height="432" title="0008.jpg">


	 Уже в ноябре 1917 года Pedersen device отправили генералу Джону Першингу (John Joseph Pershing) во Францию. Новая демонстрация состоялась 9 декабря в г. Лангре, а 11 декабря генерал записал секретный меморандум, заканчивавшийся словами:




 «Решительно одобряем устройство и верим, что оно существенно повысит эффективность нашей пехоты. Першинг». 

 

 

 

	 26 марта 1918 года Remington Arms Co. получила заказ на производство 100 000 Pedersen device. Затем его увеличили до 133 450 единиц. Правительство взяло на себя все расходы на станки и организацию новых производственных линий. Параллельно Спрингфилдский арсенал запустил в производство Springfield M1903 Mark I — модифицированные винтовки, совместимые с устройством Педерсена.



 <img width="1280" alt="0009.jpg" src="/upload/medialibrary/2c2/2c2b4a1bc575ff6098f0e0ef41753555.jpg" height="458" title="0009.jpg"> 
 

	 Генералы строили планы по использованию секретного оружия в массированном наступлении, запланированном на весну 1919 года, но M1903 Mark I для этой операции было недостаточно.




	 Педерсену предложили разработать аналогичный «автоматический затвор» для более массовой винтовки M1917 Enfield, а Remington обещали заказ на выпуск еще 500 000 таких устройств. Кроме того, Педерсен изготовил как минимум один прототип для «трехлинейки» Мосина, но революция поставила крест на этом направлении разработок.




	 Pedersen Device и Springfield M1903 Mark I начали сходить с конвейера, как раз к началу Компьенского перемирия 11 ноября 1918 года. Тем не менее производство продолжалось до 1 марта 1919 года и было остановлено лишь после достижения отметки в 65 000 готовых устройств.


 <img width="1600" alt="0010.jpg" src="/upload/medialibrary/d85/d85e6be83d2122f039d2c6bd01bc40e0.jpg" height="1270" title="0010.jpg"> 




	 Часть из них была повторно испытана во Франции вскоре после окончания войны, часть в США — &nbsp;в Форт-Беннинге в 1919 году и в Форт-Райли в 1920 году. В то же время около 4000 винтовок M1903 Mark I в комплекте с затворами были отправлены в зону Панамского канала для полевых испытаний.




	 Но где бы ни проходили тесты, военные приходили к одним и тем же выводам. Время Pedersen Devices ушло. Модифицированная M1903 была эффективна лишь на сравнительно близких дистанциях в условиях окопной войны, но вряд ли пригодилась бы в будущих войнах.




	 К основным недостаткам винтовки в полуавтоматическом исполнении относили низкую мощность патрона и высокий вес. Полный комплект из второго затвора, холщовой сумки и четырех снаряженных магазинов весил без малого 5 килограммов. Кроме того, офицеры полагали, что в горячке боя солдаты будут регулярно терять стандартные затворы.

 <img width="1200" alt="0011.jpg" src="/upload/medialibrary/312/312b5167c99cdb576b9d7eb7bb330460.jpg" height="417" title="0011.jpg"> 
 

	 Устройства Педерсена отправили на склады Спрингфилдского арсенала, а за пять лет до начала производства M1 Garand, в апреле 1931 года, их признали окончательно устаревшими и пустили на слом, так и не рассекретив. Уцелело всего порядка 100 Pedersen Device, разошедшихся по музеям и частным коллекциям.




	 Сам конструктор вряд ли был сильно опечален судьбой этого изящного, но во многом ситуативного изобретения. Джон Педерсен получил 50 000 долларов за патент и роялти в 50 центов за каждое произведенное устройство — немало за оружие, которое так никогда и не побывало в бою.



 
 Подписаться на канал GunFreak можно&nbsp;<a href="http://ttttt.me/GunFreak">по ссылке</a>.

Устройство Педерсена или полуавтомат из болтовки

Устройство Педерсена или полуавтомат из болтовки | Калашников Media.jpg

Рассказываем о засекреченном изобретении американского оружейника, покорившем военных, но так и не появившемся на поле боя

Автор

Игорь Santry

История оружия

<ul>
	<li>
	
		 Общая длина - 1100 мм
	
 </li>
	<li>
	
		 Длина ствола - 550 мм
	
 </li>
	<li>
	
		 Применяемый патрон - .22 LR
	
 </li>
	<li>
	
		 Емкость магазина - 5 патронов
	
 </li>
	<li>
	
		 Масса - 3,5&nbsp;кг
	
 </li>
</ul>

Видео

БИ-7-4: ТТХ

3840-2160 БИ-7-4.jpg

Спортивная малокалиберная винтовка для биатлона

ТТХ_БИ-7-4_01.mp4

Калашников Media

ТТХ

Характеристики

Спортивное оружие

<div>
</div>
 Большинство людей, далеких от истории стрелкового оружия, искреннее считают, что первым изобретением Михаила Тимофеевича стал его знаменитый автомат. К сожалению, это же слабое знание зачастую служит и почвой для мифов – мол, не мог простой танкист без специального образования взять и сделать это легендарное оружие. Наверняка создателем был кто-то другой – то ли немец Шмайссер, то ли другой отечественный, но чем-то «неудобный» конструктор, то ли кто-то еще.&nbsp; 
 Чуть более продвинутые знатоки смогут сказать, что автомат был далеко не первым в конструкторской карьере Калашникова. До него были самозарядный карабин и ручной пулемет, а также сделанный еще в депо станции Матай в Казахстане пистолет-пулемет, работа над которым и привела Михаила Тимофеевича в клуб разработчиков стрелкового вооружения. Однако все могло сложиться и по-другому, ведь первым удачным и получившим признание изобретением танкиста Калашникова было вовсе не оружие. Вот, как он сам вспоминал об этом:&nbsp;
<div style="text-align: justify;">
 
 «Конструктором и изобретателем я чувствовал себя от рождения. Хочу сослаться на статью, напечатанную в окружной армейской газете в далеком 1940 году. Она называется “Изобретатель Калашников” и рассказывает о том, как 20-летний красноармеец изобрел прибор для танка — счетчик моточасов, из ненужных частей и деталей собрал опытный образец. “Неутомимая энергия бойца заражала всех окружающих. Они увидели в нем крупные задатки настоящего новатора техники, изобретателя”». 
 
 <img width="2048" alt="34014-2-979-p05a.png" src="/upload/medialibrary/eee/eee960518b40ba7b7cd68e3c309bf291.png" height="1476" title="34014-2-979-p05a.png"> 
 
	 Обычно в рассказе об изобретении счетчика упоминается, что в его судьбе принял участие сам Г.К. Жуков, который в тот момент как раз был командующим Киевского особого военного округа. Но следует понимать, что внедрение какого-либо новшества в конструкцию серийных танков находилось в компетенции несколько других людей. Решающее слово должны были сказать военные инженеры из ГАБТУ КА – Главного автобронетанкового управления Красной армии. А для этого изобретение Калашникова требовалось всесторонне испытать,&nbsp;что и было сделано на полигоне в Кубинке зимой 1940 года. 
 
	 Для начала испытатели ознакомились с конструкцией прибора. Согласно отчету, основными деталями счетчика являлись: 
 
 «1. Часы типа «будильник». 
 
	2. Электромагнитное реле с механизмом, переключающим прибор с показаний «без нагрузки» на показания «с нагрузкой». 
 
	3. Механизм тахометра. 
 
	4. Механизм для автоматической заводки часов. 
 
	5. Счетчики, учитывающие время, проработанное мотором». 
 
	 Правда, насчет п.4 – механизма автоматической заводки часов – в отчете имелась оговорка, что в представленном на испытания приборе он отсутствует, а имеется только в общем виде на чертеже. 
 
	 Впрочем, даже и без него испытатели решили не испытывать судьбу, устанавливая изготовленный «самим автором подсобными средствами» прибор в танк. Счетчик Калашникова был подключен к двигателю трактора СХТЗ-НАТИ, установленному на стенде.&nbsp; Первоначально прибор был установлен непосредственно на тормозе вместо тормозного тахометра. Но включение показало, что место было выбрано, мягко говоря, неудачно. Из-за вибраций тормоза «происходили хаотические включения и выключения механизма работы часов», причем часть времени оба механизма «с нагрузкой» и «без нагрузки» работали одновременно. 
 
 <img width="2048" alt="34014-2-979-p06a.png" src="/upload/medialibrary/d25/d257220af24fa923423d29f24805eab6.png" height="1504" title="34014-2-979-p06a.png"> 
	 &nbsp;&nbsp; 
	 Испытателям пришлось демонтировать прибор с двигателя и установить его на жесткой стойке в стороне от стенда. Теперь с двигателем счетчик был связан тросом тахометра длиной два с половиной метра. Замыкание реле, переключавшего прибор с показаний «с нагрузкой» и «без нагрузки» производилось условно –&nbsp; замыканием контактов аккумулятора вручную. В этот раз после 9 часов 36 минут работы двигателя прибор Калашникова зафиксировал время работы с нагрузкой и без совершенно точно.&nbsp; 
	 Хуже было с показаниями тахометра – на приборе и на взятом для контроля тахометре системы Хаслера в ходе испытаний цифры расходились, порой весьма изрядно, даже с учетом того, что шкала у Калашникова была размечена по 200 оборотов в минуту, и число по нему отсчитывали на глаз. Но даже при этом было видно, что иногда при одинаковых оборотах двигателя прибор показывал разные значения. 
 
	 В целом, было достаточно ясно, что прибор еще сырой и явно нуждается в дальнейшей доводке. Кроме того, в отчете были отмечены следующие недостатки: 
 «1. Сравнительная сложность и большое количество вращающихся и движущихся деталей вследствие универсальности прибора, что может быть причиной отказов в работе прибора, особенно при сильной тряске. 
 
	2. Наличие вращающегося привода к прибору. 
 
	3. Большие габаритные размеры прибора. 
 
	4. Недостаточная надежность часового механизма типа «будильник»». 
 
 <img width="2048" alt="34014-2-979-p09a.png" src="/upload/medialibrary/22f/22f72b4531b73984ff16db0c152e169a.png" height="1444" title="34014-2-979-p09a.png"> 
 
	 Однако необходимость в автоматическом счетчике моточасов «с нагрузкой» и «без нагрузки» действительно была очень велика, и эту задачу изобретение Михаила Тимофеевича выполняло, пусть и с условностями.&nbsp;Поэтому проверку принципов конструкции сочли пройденной. Теперь требовалось изготовить уже не подсобными средствами, а в заводских условиях новый прибор, в котором будут устранены отмеченные недостатки, и только после&nbsp; полномасштабных испытаний этих новых приборов добавить счетчик Калашникова в табель оборудования боевых и транспортных машин. 
 
	 Как мы знаем, счетчики Калашникова на советских танках так и не появились. Планы по его доработке и внедрению отменились после начала Великой Отечественной войны. Карьера&nbsp; танкового конструктора Калашникова закончилась в самом начале, а в августе 1941 года командир танка Т-34 старший сержант Калашников пошел в свой первый настоящий бой. 
 
 
 С благодарностью Алексею Морозову, обнаружившему&nbsp;в Российском государственном военном архиве отчет об испытаниях «комбинированного прибора товарища Калашникова».
</div>

Часы типа «будильник» или первое изобретение Калашникова

часы типа «будильник» или первое изобретение Калашникова | Калашников Media.png

Успешная карьера всемирно известного оружейника началась вовсе не с оружия. Рассказываем об истории создания и испытаний счетчика Калашникова


Уланов

Михаил Калашников

Технологии

Давным-давно в одной далекой галактике легендарный контрабандист Хан Соло не расставался с тяжелым бластерным пистолетом DL-44&nbsp;фирмы&nbsp;BlasTech. И не только он – многие повстанцы ценили эту модель за огневую мощь, способную пробить броню имперского штурмовика. 
	 Разумеется, такое оружие не могло пройти мимо бдительного взора советской военной разведки. И вот в 1942 на испытательный стрелковый полигон ГАУ КА был доставлен пистолет, в котором любой фанат саги Джоржа Лукаса без труда опознает тот самый бластер Хана.&nbsp;


 <img alt="dl-44t.png" src="/upload/medialibrary/7d7/7d739586104677116fdb9885d00c519f.png" title="dl-44t.png"> 


 
	 К сожалению, доблестные разведчики смогли добыть не оригинальный бластер, а всего лишь его явно нелицензионную китайскую копию.&nbsp;&nbsp;


 «Описание испытательных стрельб из пистолета «Маузер»‎ с пламегасителем.&nbsp;


 При испытательной стрельбе, проводившейся полицейским управлением французской колонии в Шанхае, отмечено, что при каждой стрельбе, независимо от качества стрелка, кучность попаданий из пистолета, снабженного пламегасителем, была гораздо выше, чем при стрельбе из обычного пистолета. Последнюю стрельбу, результаты которой видны на прилагаемой табличке, проводили четыре стрелка из двух пистолетов «Маузер»‎ – один с пламегасителем, другой – без такового. 
 
	На все эти стрельбы было израсходовано 190 патронов. 
 
	Судя по прилагаемым рисункам, попадания в центральный круг (диаметр 28 см) мишени размером 1,35х1,0 м. из обычного пистолета составляют 40%, из пистолета с пламегасителем – 84%. 
 
	Дистанция стрельбы не указана. 
 
	При стрельбе из пистолета с пламегасителем замечено, что отклонения вправо случаются у тех стрелков, которые стреляли с правого плеча, и влево – у стреляющих с левого плеча.&nbsp;


 Старший помощник начальника 3 отдела 2 Управления Главразведуправления Красной Армии 
 
	Военинженер 1 ранга Исаев»‎.&nbsp;


 <img alt="3.jpg" src="/upload/medialibrary/602/6029a4a234de3af9b5d596110255dee7.jpg" title="3.jpg"> 
 


	 Хотя в данном варианте речь о превращении оппонента в обгорелую тушку, как это было в кантине на Татуине, уже не шла, данные разведчиков очень заинтересовали офицеров ГАУ Красной Армии.&nbsp; Ведь именно советский вариант патрона маузера использовался в отечественных пистолетах-пулеметах. Если бы для них удалось добиться аналогичного результата – и разведчики и оружейники вполне заслуженно могли готовить место для ордена.&nbsp; 
	 Доставленный прибор, записанный в документах полигона как «пламегаситель-компенсатор к автоматическому пистолету Маузера калибра 7,63 мм» состоял из двух частей, соединяемых винтом. В верхней части&nbsp; имелось пять отверстий для выхода газов, за ними, ближе к месту крепления к стволу, находилась мушка. На пистолет («Маузер С96» с серийным номером 811509) пламегаситель устанавливался при помощи резьбового соединения.&nbsp;


 <img width="643" alt="1.jpg" src="/upload/medialibrary/0fe/0fe7b4017d664dddc54c8b669045b8d6.jpg" height="237" title="1.jpg"> 


 
	 Уже первый этап испытаний показал, что название прибора несколько неправильное – пламегаситель ничего не гасил и не заглушал.&nbsp; На пробной стрельбе один из наблюдателей вообще не заметил по вспышке применения прибора, второй даже сумел разглядеть уменьшенное пламя в тех случаях, когда пламегаситель был снят.&nbsp;


	 Впрочем, свои глушители, так называемые приборы «Брамит», в СССР имелись. Куда больше офицеров полигона интересовало влияние трофея разведчиков на кучность боя. Для этого маузер с прикрученным пламегасителем и без него был отстрелян на четырех дистанциях – 25, 50, 100 и 200 метров. Последняя для пистолета выглядела… большой, но маузер с кобурой-прикладом и на ней чувствовал себя достаточно уверенно. Причем, как оказалось, вне зависимости от наличия компенсатора. Без прибора средняя кучность по трем сериям в 20 выстрелов составила 61,7 см, с прикрученным компенсатором – 64,5 см, то есть даже увеличилась. Аналогичная картина была и на дистанции в 50 метров – 15 см без прибора, 18,7 см с ним.&nbsp; Небольшое улучшение получилось лишь при стрельбе на 25 метров с рук, но и там разница была далека от тех результатов, о которых сообщалось в донесении разведки.&nbsp; 
	 «На основании произведенного испытания НИПСВО КА считает, что представленный на испытание пламегаситель-компенсатор не дает никакого эффекта в отношении&nbsp;&nbsp;гашения пламени и глушения звука выстрела и не обеспечивает лучшей кучности боя при стрельбе из пистолета «Маузер» калибра 7,63 мм и поэтому не может быть рекомендован на постановку к штатному пистолету-пулемету образца 1941 г. Дальнейшая доработка указанного пламегасителя-компенсатора нецелесообразна.&nbsp; 
	 Начальник НИПСВО КА полковник Бульба».&nbsp;


 <img width="885" alt="2.jpg" src="/upload/medialibrary/59c/59c8041e2dfb4e0b22802c2ed4701019.jpg" height="336" title="2.jpg"> 


 
	 Подводя итог этой истории, надо сказать, что хотя давным-давно в далеком 1942 году китайский пламегаситель-компенсатор получил свой заслуженный неуд, дело ушлых китайцев в наши дни живет и побеждает. Сообщения о различных дульных-тормозах-саундмодераторах-компесаторов-отдачи, способных за большие или даже не очень большие деньги превратить ваше оружие в настоящий космобластер, автору встречаются регулярно. И часто с описанием ровно того же результата – ничего не гасит и ничего не компенсирует, особенно затрат его «счастливого» владельца.

Отчет стрелкового полигона: маузер Хана Соло из Шанхая

Отчет стрелкового полигона: маузер Хана Соло из Шанхая | Калашников Media.jpg

В 1942 году в руки испытателей попала китайская копия Mauser C96 с пламегасителем. Рассказываем, какие результаты показали тесты прибора


Серия статей о том, как испытывали трофейное, опытное и полученное по ленд-лизу оружие в годы Великой отечественной войны и после нее. 

Отчет стрелкового полигона

Эльдар

Завод «Вымпел», входящий в ГК «Калашников», который занимается строительством судов на подводных крыльях «Комета 120М», приступил к производству&nbsp;четвертого и пятого катеров,&nbsp;<a href="https://tass.ru/ekonomika/6973091?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews">сообщает</a>&nbsp;ТАСС. Все суда планируется эксплуатировать в Азово-Черноморском бассейне.


	 Проект организации регулярных морских скоростных пассажирских перевозок&nbsp;реализуется ГК «Калашников»&nbsp;по поручению президента РФ Владимира Путина. Первая «Комета» была запущена на линии Ялта - Севастополь летом 2018 года, она же работала на маршруте в этом сезоне.&nbsp;


	 Напомним, недавно <a href="https://kalashnikov.media/article/technology/kometa-perevezlo-okolo-39-tysyach-chelovek-za-ves-period-navigatsii-v-2019-godu">стало известно</a>, что комета, курсирующая по маршруту Ялта-Севастополь перевезла около 39 тысяч человек за весь период навигации в 2019 году.

Строительство двух новых СПК «Комета» началось на заводе в Рыбинске

Строительство двух новых СПК «Комета» началось на заводе в Рыбинске | Калашников Media.jpg

Комета 120М

В ходе поездки в Удмуртскую республику, производственную площадку Концерна «Калашников» посетил Президент Олимпийского комитета России (ОКР) Станислав Поздняков. 
 Руководители концерна продемонстрировали делегации ОКР новые цеха и помещения конструкторско-технологического центра и дивизионов оружейного и инструментального производств. Станислав Поздняков осмотрел производство современных биатлонных винтовок и отметил важность внедрения подобного инвентаря в спортивно-материальной базе детско-юношеских школ по биатлону по всей стране. 
<iframe src="https://kalashnikov.media/embed/ck1hnosia014f0947t65jcwzt" width="640" height="420" allowfullscreen="true" scrolling="no" frameBorder="0"></iframe>
 «Мне очень приятно находиться на предприятии с такой богатой историей. «Калашников» – такой же узнаваемый бренд во всем мире, как и российский спорт. Особенно важно, что концерн «Калашников» не только производит отечественное оборудование для биатлона, но также оказывает содействие развитию массового спорта по широкому списку летних и зимних дисциплин для спортсменов разного возраста и разного уровня подготовки. В этом наши стратегические направления работы органично совпадают, - добавил Президент Олимпийского комитета России Станислав Поздняков. 
Управляющий директор АО «Концерн «Калашников» Алексей Тенсин рассказал Станиславу Позднякову о стратегии развития предприятия, современных методах управления и прогрессивных технологиях в производстве. Заместитель генерального директора - главный конструктор концерна Сергей Уржумцев продемонстрировал Президенту ОКР возможности производства современного и перспективного стрелкового вооружения.

Президент ОКР Станислав Поздняков посетил Концерн «Калашников»

Президент ОКР Станислав Поздняков посетил Концерн «Калашников» | Калашников Media.png

Биатло́н (от лат. bis — дважды и др.-греч. ἆθλον — состязание, борьба) — зимний олимпийский вид спорта, сочетающий лыжную гонку со стрельбой из винтовки. C 1993 года официальные международные соревнования по биатлону, включая Кубок мира и чемпионаты мира, проходят под эгидой Международного союза биатлонистов.

Прародителем биатлона считаются соревнования военных патрулей — вид спорта, правила проведения которого напоминают современную биатлонную командную гонку. На сегодняшний день существует много разновидностей биатлона, сочетающие: лыжную гонку и стрельбу из спортивного лука, гонку на снегоступах и стрельбу из винтовки (биатлон на снегоступах), гонку на охотничьих лыжах и стрельбу из охотничьей винтовки (охотничий биатлон). Среди не зимних видов биатлона выделяют летний биатлон — он сочетает бег и стрельбу (кросс-биатлон), гонку на лыжероллерах и стрельбу (лыжероллерный биатлон), и гонку на маунтин-байках (горных велосипедах) и стрельбу (биатлон на маунтин-байках). Из всех разновидностей биатлона только «классический» зимний биатлон, биатлон на снегоступах и летний биатлон курируются МСБ.

Биатлон

Спорт

Вместе со специалистом&nbsp;«Калашникова»&nbsp;Георгием Губичем мы подготовили серию тестов для АК-201 — автомата Калашникова под патрон 5,56х45 мм НАТО, чтобы проверить его надежность.&nbsp;&nbsp;




	 Он имеет регулируемый складывающийся приклад, снабжен новой эргономичной рукояткой, более надежным переводчиком предохранителя. Автомат имеет магазин с визуальным контролем наличия в нем патронов. На АК-201 установлено две планки Пикатинни — на крышке ствольной коробки для крепления любых типов прицельных приспособлений, а также на накладке газовой трубки для лазерных целеуказателей. Внутри цевья находится тепловой экран. Новый щелевой пламегаситель позволяет работать с ночными прицелами.&nbsp;&nbsp;&nbsp;




	 Чтобы доказать, что наше оружие стреляет в любых условиях, мы сначала засыплем автомат песком, затем поместим его в камеру, имитирующую запыление, на третьем этапе опустим АК-201 в резервуар с жидкой грязью, а в завершении испытаний проведем тест на выносливость, отстреляв 12 полных магазинов в быстром темпе. &nbsp; &nbsp;

АК-201 в запредельных условиях

1300х720 (1).jpg

Проводим экстремальные испытания АК-201


АК-201 Cut RUS_КМ.mp4

Автомат Калашникова

За весь период навигации (июнь – сентябрь) 2019 года Комета, курсирующая на маршруте Севастополь-Ялта-Севастополь перевезла около 39 тысяч пассажиров. Это на 11,3 % выше запланированных показателей. Средняя загрузка стандартного класса составила 81,6%, комфорт-класса – 88,3%.&nbsp; По маршруту Ялта-Севастополь услугами Кометы воспользовались 20,6 тысяч пассажиров, что на 12,4% выше пассажиропотока на маршруте Севастополь-Ялта.


	 Тарифом Стандарт воспользовались 67% пассажиров, 19% приобретали тариф Комфорт, 14% - Детский. При покупке билета пассажиры гораздо активней пользовались кассами, и доля таких пассажиров составила 98%. Еще 2% пассажиров воспользовались электронными каналами продаж (сайтkometaexpress.ru&nbsp;и мобильное приложение Комета).

<iframe src="https://kalashnikov.media/embed/cjku0phj823fx0847j9lwq4x6" width="640" height="420" allowfullscreen="true" scrolling="no" frameBorder="0"></iframe>

	 Ввиду неблагоприятных погодных условий (высота волны 2,5 м и выше, скорость ветра 15-17 м/с с порывами до 20 м/с), а также учений Черноморского флота РФ было отменено 79 рейсов из 488, выполнение графика составило 84%. Возврат денежных средств пассажирам отмененных рейсов осуществлялся в полном объеме.


	 «Итоги перевозок в 2019 году показывают высокую востребованность Кометы у гостей и жителей Крыма и Севастополя. Хочу поблагодарить всех наших пассажиров за то, что они выбрали нас. В следующем году мы планируем увеличить количество рейсов на действующем маршруте, кроме того, рассматриваем возможности для расширения маршрутной сети» - отметил генеральный директор ООО «Морские скоростные пассажирские перевозки» Алексей Сорокин.


	 Справка о компании ООО «Морские скоростные пассажирские перевозки»:


	 Компания создана 9 октября 2017 года для организации морских скоростных пассажирских перевозок на СПК «Комета» в Азово-Черноморском бассейне. Единственным учредителем компании является АО «ССЗ «Вымпел», входящий в судостроительный кластер АО «Концерн «Калашников». Старт регулярному сообщению по маршруту Севастополь-Ялта-Севастополь 30 июля дал премьер-министр России Д.А. Медведев. Первый рейс по маршруту Севастополь-Ялта отправился 1 августа 2018 года.


	 Комета совершает 4 рейса ежедневно отправлением 08-00 и 14-00 из Севастополя и из Ялты в 11-00 и 17-00. Стоимость билетов: Стандарт – 500 рублей, Комфорт – 800 рублей, Детский – 200 рублей.


	 Компания «Морские скоростные пассажирские перевозки» занимается организации морских скоростных пассажирских перевозок на СПК «Комета» в Азово-Черноморском бассейне. Ее учредитель - АО «ССЗ «Вымпел», входящий в ГК «Калашников».&nbsp;Напомним, старт регулярному сообщению по маршруту Севастополь-Ялта-Севастополь 30 июля 2018 года дал премьер-министр России Д.А. Медведев. Первый рейс по маршруту Севастополь-Ялта состоялся 1 августа 2018 года. Дополнительная информация на <a href="http://www.kometaexpress.ru">сайте</a>.&nbsp;